ユーザーに関わりのある整備データ
| 項 目 | Bandit1200 | GSF1200 | GSF750 |
| Engオイル容量 ( リットル ) | 単なる交換 3.3 フィルターも交換 3.5 全バラ時 4.6 |
← | ← ( 全バラ時のみ4.7 ) |
| Fフォークオイル標準量と粘度 注1 |
507cc ( 粘度 #10 ) | 514cc ABS車は516cc ( 粘度 #10 ) | 521cc ( 粘度 #10 ) |
| Fフォークオイル標準油面高 | 107mm | 101mm ABS車は99mm | 97mm |
| Fフォークスプリング自由長 | 指定値なし ( 使用限度366.0mm ) |
379.2mm ( 使用限度362.1mm ) ABS車は376.5mm ( 使用限度362.1mm ) |
312.5mm ( 使用限度 281mm ) |
| クッションストローク量 | (F) 130mm (R) 120mm |
(F) 130mm (R) 134mm |
(F) 130mm (R) 121mm |
| Fサスプリロード標準設定 | 5区分の下から2目盛り ( アジャスタ上面が1・・1本目ケガキ線が2 ) | ← | - |
| Rサスプリロード標準設定 | 7ノッチのうち4段目 | ← | ← |
| Rサスダンパー標準設定 | 1〜4の回転式で2 | ← | - |
| プラグ品番 ( NGK ) | 標準 JR8B 白金 DR8EVX イリジウム DR8EIX |
← | 標準 CR9EK 白金 CR9EVX イリジウム CR9EIX |
| メインジェット番数 注2 | #100.0 ( ミクニ ) | #102.5 ( ミクニ ) | #85 ( 京浜 ) |
| パイロットスクリュ戻し | 3回転 (SK3まで) | 1-7/8回転 ( 2回転戻して45度締める) |
1-3/8回転 |
| Fブレーキマスタシリンダ径 | 15.8φ | ← | 14φ |
| タイヤエア圧 (一般・高速共) | 前後とも 2.50kg/cm~2 | ← | 前2.25 後2.50kg/cm~2 |
| チェン振幅･･サイドで立てて | 25〜35mm | ← | 30〜40mm |
| タペットクリアランス | 吸気 0.1〜0.15mm 排気 0.18〜0.23mm |
← | ← |
「←」の記号は左に同じ、「−」は750に該当項目なし
【注1】管理人の経験からして、フォークを全バラしない限り、規定量通りのオイルを入れると油面が上がりすぎるのでご注意を。
残留オイルの抜け具合によりますが、だいたい460〜470ml入れたら所定の油面高に近いと思います。 よって、全バラしない
単なるフォークオイル交換の場合は、1Lのフォークオイルを2本買う必要ありません (
1本･･1Lでカツカツ足りる)
【注2】 ミクニと京浜のジェットは、仮に同番であっても互換性がありませんので念のため･･
日常整備の締めトルク･･特記ないものはBandit/GSF1200、750共通 （各数字ともkg-f/m）
| アクスルナット 1200･･F・Rとも 10.0 750･･F6.6 R10.0 スイングアームピボット 10.0 |
| 【 オイル、プラグ交換関係 】
オイルドレンプラグ 2.3 |
| ハンドルバーホルダー 2.3 |
|
【 Fフォークの整備関係 】 |
|
【 リアサス、リンク関係 】 |
|
ドライブスプロケ 11.7 （前の小ギア） |
| Rブレーキキャリパ―取付ボルト 2.6 |
画像でみる締めトルク ･･Bandit1200、GSF1200・750とも同じ
実際に締めるナットは車体右側です ( 説明のため左から撮影 )
基本諸元
| Bandit1200 ( 05年車まで ) | GSF1200 | GSF750 | |
| シャシ形式 | GV77A | GV75A (ABS車は75B) | GR7EA |
| エンジン形式 | V719 | ← ･･左に同じ | R730 |
| ボア・ストローク・排気量 | 79.0×59.0 (mm) 1,156cc | ← | 70.0×48.7 |
| 圧縮比 | 9.5 | ← | 10.7 |
| 最高出力、 最大トルク |
100ps/8,500rpm 9.5kg_m/6500rpm |
97ps/8,500rpm 9.8kg_m/4000rpm |
77ps/9,000rpm 6.5kg_m/7000rpm |
| キャブ形式 | 三国 BSR36 | 三国 BST36 | 京浜 CVK32 |
| 指定アイドリング回転数 | 1,200rpm | ← | ← |
| 点火時期 ( BTDC角 ) | 7/1,200rpm | 13/1,200rpm | 7/1,200rpm |
| ガバナ( 角度 ) | 7〜38 | 13〜35 | 7〜34 |
| 長さ・幅・高さ ( mm ) | 2,140-765-1,100 Sは 2,070-765-1,220 |
2,105-785-1,095 Sは 2,105-785-1,210 |
2,090-770-1,095 |
| ホイールベース( mm ) | 1,430 | 1,435 ABSは1,465 | 1,420 |
| 最低地上高 ( mm ) | 130 | ← | ← |
| 乾燥重量 ( kg ) | 215 Sは 219 |
208 Sは 210 ABSは 217 |
201 |
| タイヤサイズ | （F） 120/70 ZR17 （R） 180/55 ZR17 |
← | （F） 120/70 ZR17 （R） 150/70 ZR17 |
| リムサイズ | （F） 17/3.50 （R） 17/5.50 |
← | （F） 17/3.50 （R） 17/4.50 |
| 標準の2次減速 | 3.0 Fスプロケ 15T R 45T | ← | 2.866 Fスプロケ 15T R 43T |
| 標準のチェーン節数 | 110 | ← | 108 |
| フレーム径、肉厚 | 38.1φ t=3.2mm鋼管 | 38.1φ t=2mm鋼管 | ← |
※ GSF1200ABSは、長さ2,110 ホイールベース1,465 乾燥重量217
Bandit1200 ( SK3まで) エンジン詳細
| Bandit1200 | |
| エンジン外寸 mm | 490×485×565 |
| エンジン重量(乾燥) kg | 81 |
| 平均ピストン速度(最高出力) m/秒 | 16.72 |
| 平均有効圧(最高出力) Mpa | 0.90 |
| 〃 (最大トルク) | 1.01 |
| シリンダブロック素材 | ADC12 (アルミ合金鋳造) |
| シリンダヘッド素材 | AC4B (アルミ合金鋳造) |
| バルブ傾斜角度(吸,排とも) 度 | 20 |
| 吸気バルブ寸法(傘,軸,長さ) mm | 28.5×5.0×85.7 |
| 排気バルブ寸法(傘,軸,長さ) mm | 25.0×5.0×85.0 |
| 吸気バルブクリアランス(冷間) mm | 0.10-0.15 |
| 排気バルブクリアランス(冷間) mm | 0.18-0.23 |
| バルブタイミング吸気・開 度 | 32 |
| バルブタイミング吸気・閉 度 | 52 |
| バルブタイミング排気・開 度 | 48 (GSFは56) |
| バルブタイミング排気・閉 度 | 21 (GSFは28) |
| オーバーラップ mm | 60 |
| バルブリフト・吸気 mm | 8.2 |
| バルブリフト・排気 mm | 7.0 |
| ピストン材質 | AC8A (アルミ合金) |
| ビストン重量 g | 212 |
| コンプレッションハイト mm | 25.35 |
| 長さ mm | 52.35 |
| ピストンピン 外径/内径/長さ mm | 20/13.5/62.7 |
| 1stピストンリング 厚み・幅 mm | 1.0×2.9 |
| 2ndピストンリング 厚み・幅 mm | 1.0×3.0 |
| オイルリング 厚み・幅 mm | 2.0×2.95 |
| コンロッド材質 | 合金鋼 |
| コンロッド重量 メタルを含む g | 420 |
| コンロッド中心間距離 mm | 117 |
| コンロッド幅 大端小端とも mm | 21 |
| クランクシャフト材質 | 炭素鋼 |
| クランク メインBGジャーナル径 mm | 36 |
| クランクピン ジャーナル径 mm | 38 |
| 点火順序 | 1-2-4-3 |
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